Compte à rebours pour la formule glace
Un traîneau à glace comme celui-là semble inoffensif. Trois patins, une voile, quelques cordages. Et sur le siège il y avait un drôle de conducteur dans une sorte de sac de couchage. Voici Robby du « Water Holiday World im-jaich » à Lauterbach. Il porte un casque sur la tête, des lunettes protègent ses yeux, ses chaussures sont à crampons et ses mains sont dans d'épaisses mitaines. Deux pics à glace pendent autour de son cou. Même en été, lorsqu'il traverse le Greifswalder Bodden avec son catamaran ultra-rapide, on pourrait l'appeler « Racing Robby ». Mais ici, sur le Puddeminer Wiek lisse et figé devant Gustow, cela ressemble plus à « Rasender Roland ». Parce que le petit chemin de fer éponyme et confortable de Rügen ressemble à un Trabi pour une voiture de course, comparé au traîneau de Robby.
Du moins quand il s'en va. Robby aligne la voile avec le vent, relâche le frein et – Pfft. Où est-il ? En un rien de temps, son véhicule s'envole comme une fusée dans l'horizon bleu et disparaîtrait certainement derrière lui si la baie glacée n'avait pas de rivage. Mais le traîneau tourne soudainement vers la droite - Robby gratte, pour ainsi dire, et le craquement des patins peut encore être entendu de loin. Dans un virage vertigineux de presque 180 degrés, il évite les autres marins, il glisse autour d'une île de roseaux, disparaît derrière les roseaux et n'a probablement jamais été revu.
Attendez, il réapparaît, son traîneau est lent maintenant, les mouettes paniquées atterrissent en jurant, à bonne distance. Mais le « moteur », c’est-à-dire le vent, se remet à hurler et, un clin d’œil plus tard, Robby se précipite à nouveau sur la glace comme une énorme flèche. Vous obtenez une poussée de vitesse rien qu'en regardant.
Au bout de quelques minutes, Robby balaie, freine, de la fumée, non, des cristaux de glace tourbillonnent, le traîneau s'arrête. Et Robby a l'air d'avoir battu Sebastian Vettel.
La comparaison avec la Formule 1 n’est pas si farfelue. Un traîneau à glace fait partie de la formule sur glace, qui n'est pas beaucoup plus lente que le circuit de course à quatre temps, mais est beaucoup plus respectueuse de l'environnement : pas de bruit, pas d'odeur d'essence et aucune pelle ne doit être amenée sur la piste de course. et aucune initiative citoyenne ne doit protester contre cela. Malheureusement, il n'y a pas de filles légèrement vêtues qui saluent au départ, à moins qu'une salope comme celle-là ne soit endurcie. Et quand le vent s'apaise, pousser n'aide plus, mais au moins tout le monde est touché.
Sinon, la frénésie sur la glace est au moins aussi époustouflante que le rond-point très fréquenté du Nürburgring. Et parfois tout aussi dangereux - si vous entrez par effraction et que vous n'avez pas de pic à glace autour du cou avec lequel vous pouvez vous sortir de l'eau. Ou si vous ne savez pas freiner avec les pointes. Ou quand vous percutez des cygnes somnolents. Ou si tu… « Ou si tu restes là trop longtemps », dit Robby et m'invite à monter dans le traîneau.
Si je devais peindre un tableau dans les prochaines minutes, cela ressemblerait à une aquarelle floue. Plus rien n'est clair, tout défile devant moi, les roseaux, la berge, les arbres, les maisons derrière le champ, tout se mélange de couleurs. Il y avait un peu de noir au milieu – je me suis évanoui. Si j'avais pu écrire, mes notes diraient : « Ahhh ! », « Nooon ! », Oh mon Dieu ! et peut-être la question « À quelle hauteur volons-nous ?
Tout a commencé si confortablement avec la voile sur glace. C'était en Hollande au XVIIe siècle, et les traîneaux étaient encore des bateaux avec des patins montés en dessous. Cela signifiait que de petites charges pouvaient être transportées rapidement à travers les rivières et les lacs en hiver. Les traîneaux à glace sont également connus en Mongolie, où ils étaient utilisés pour la pêche. Une scène de courses s'est rapidement établie, mais en l'absence de véritable concurrence, elle rivalisait avec les trains. À l’époque, il s’agissait encore de locomotives à vapeur, mais les « grenades antidérapantes » n’auraient pas non plus fait mauvais effet face aux trains ICE modernes. Apparemment, le record de vitesse pour un traîneau à glace est de 17 kilomètres par heure. Il a été érigé en 230 sur le lac Winnebago aux USA. À cette époque, on disait que le vent soufflait avec la force d'un ouragan, mais des brises plus fortes suffisaient pour atteindre la vitesse habituelle d'environ 1938 km/h. Ils font désormais également appel à des kiteurs qui tiennent un cerf-volant acrobatique sur leurs patins à glace ou à des surfeurs équipés de planches et d'équipements de surf convenablement convertis. Cependant, ils ne peuvent pas suivre les traîneaux à glace.
Comme ils ne sont pratiquement pas arrêtés par les frottements gênants avec le sol, ils peuvent même être plus rapides que le vent dont ils ont besoin pour les pousser. Vous pouvez réellement dépasser le vent ! C'est comme si un conducteur s'éloignait de son moteur diesel. "C'est ce qui se passe en croisière", explique l'instructeur de voile Robby, avant d'expliquer ensuite le phénomène. Cependant, je n'écoutais pas bien car j'étais encore étourdi d'avoir dansé avec la "Bodden Porsche".
Il existe aujourd'hui différentes classes de bateaux dont la taille s'étend jusqu'aux vrais yachts, dont la plus courante est la classe DN, également connue sous le nom de « marin de plage ». La classe doit son nom à une norme introduite par le journal Detroit News, qui stipule une surface de voilure de 6,5 mètres carrés et une longueur de coque de 3,60 mètres. Il y a la marque artisanale et la fusée de glace incrustée de bijoux pour le puissant fils du désert, il y a les championnats nationaux, européens et mondiaux, il y a les champions adorés du calibre de Michael Schumacher et bien sûr les pourvoyeurs coûteux qui comptent sur sur le crampon en carbone dur (après tout, ça ralentit). Nous avons tout ce qu'il vous faut, jusqu'aux voiles de grande capacité. Ce qui manque, c'est un lac de glace avec une unité antigel intégrée, car les marins sur glace dépendent encore de la saison froide pour leur passe-temps.
Quelques coureurs refroidis à l'eau pourraient également être utiles, je pense en voyant Robby s'ébattre à nouveau sur le Puddeminer Wiek. Avec son fer chaud, la glace sous lui devrait bientôt fondre. Soudain, il y a un énorme bruit, peut-être que c'était l'avion à réaction qui survolait le lac.
